中国日报12月6日北京电年12月6日，据北京冬奥会还有60天。当冬奥会的航班进入我国的领空后，首先为他们提供服务的就是民航空管部门。机组与管制建立联系，由管制员指挥航班沿计划航路飞行并最终降落在北京首都国际机场。首都机场是北京冬奥会和冬残奥会的唯一官方入境口岸。冬奥会的脚步日益临近，作为冬奥保障的前沿，华北空管局进入了冬奥保障冲刺阶段，以最安全的保障，最优的服务为冬奥会保驾护航。
从年，华北空管局就开始着手制定北京年冬奥会和冬残奥会空管保障方案，并根据相关*策和疫情防控情况对方案进行动态调整，目前该方案已经进行了2次优化。同时，由华北空管局主要领导挂帅，成立了冬奥空管保障工作领导小组，下设六个工作组，协同开展工作，细化40项任务分解，责任落实到人。另外，华北空管局还制定了直升机医疗救援空管保障工作方案、消防安保工作方案等。
华北空管局空管中心安全业务室曲国强介绍，与现行的日常空管保障相比，冬奥会的空管指挥有三个难点，一是冬春季复杂天气对运行的影响，二是指挥中的英文通话，三是急救飞行保障。华北空管局根据梳理的管制指挥难点有针对性进行了部署。
据华北空管局气象中心进行的历史天气分析，冬奥会举办时间正值冬末春初阶段，影响机场运行的天气主要有降雪、大雾、大风、沙尘和霜冻等天气。大雾和降雪都有可能导致的低能见度，造成落地航班不满足运行标准的情况，而降雪带来的跑道摩擦系数减小，污染跑道，大雪伴随的侧风超标等情况也会对航班运行造成影响。所以，管制员要特别