详细情况
中铁十一局常益长铁路项目经理部三分部承担常益长铁路全线孔（片）T梁架设任务，这些T梁全部集中在常益长动车走行线、常益长铁路至长株潭城铁联络线。其中常益长动车走行左、右线共5.98公里，包含桥梁3座；常益长铁路至长株潭城铁联络线共有上、下行两条，总长5.37公里，包含3座桥梁。联络线连接常益长正线与既有长沙西站长株潭城际场，是全线米长轨运输的必经通道，制约着全线铺轨工期。据介绍，此次首架的下行联络线特大桥自常益长正线竹叶塘线路所引出，上跨既有乌山联络线后折向西南，下穿常益长正线、动车走行线后与乌山联络线并行引入长株潭城际场，下行联络线长度2.77公里，共需架设T梁68孔(片）。“首片T梁的成功架设，有力推动了常益长铁路施工的整体步伐，为后续长沙西动车运用所、长沙西铺轨基地建设、全线长轨铺设奠定了坚实基础，预计明年3月完成所有T梁架设施工。”相关负责人说，常益长铁路至长株潭城铁联络线建成后，常益长铁路的动车可直接通过该联络线转入长株潭城铁，进而到达长沙火车站和株洲、湘潭境内，长株潭的旅客也可直接乘坐动车至益阳、常德，通行时间将由原来的2小时缩短至40分钟左右。常益长铁路常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分。该铁路正线全长.8公里，设计时速公里。线路从常德站引出，经汉寿、益阳到长沙*金站，有效的促进长株潭城市群一体化进程，对优化湖南西北部通道的交通运输结构具有十分重要的意义。｜推荐阅读｜
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来源：长沙发布、长沙晚报编辑：笑笑欢迎和红网小编做朋友，预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇