年12月31日贵州日报第10版
干净整洁的隧道出口
历时近4年艰苦鏖战，12月31日，桐梓隧道出口端左洞合同段顺利贯通，标志着桐梓隧道出口端合同段已完成全部开挖施工任务，为重遵扩容项目的建成通车奠定坚实基础。
桐梓隧道位于遵义市桐梓县境内，是兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段扩容工程的关键性控制工程，为三车道大跨隧道，全隧长10.5公里，是贵州省在建第一公路长隧，全国在建三车道高速公路第一长隧。中交一公局集团重遵扩容T8标承担出口端4.5公里的施工任务，隧道融合了国内大断面长大隧道复杂断层、高瓦斯、高地应力、煤层采空区，以及溶洞、暗河、突泥涌水等各类风险，施工风险高，技术难度大。
重庆至遵义段（贵州境）扩容工程是由贵州高速公路集团有限公司投资建设，为《国家公路网规划（—年）》“第10纵”兰州至海口国家高速公路组成部分，也是《贵州省高速公路网规划》中“第4纵”崇溪河至罗甸高速公路组成部分，是我国西部地区经重庆、遵义、贵阳至珠三角腹地、西南出海口最便捷的运输通道。项目对完善国家及贵州省高速公路网布局，提高瓶颈路段通行能力和交通运输安全，推进沿线区域经济社会又好又快发展具有重要意义。
长久以来，深居大娄山的村民只能通过盘旋于山间、有着“72道拐”之称的国道S线通行，山路十八弯，村民出行十分不便。
而兰（州）海（口）高速公路重遵扩容工程桐梓隧道正在悬崖峭壁上紧锣密鼓地修建，建成之后将是一番弯道取直的景象，村民出行时间将大大缩短，乡村振兴战略在交通“先行官”的引领下，将得到快节奏的飞跃发展。
攻坚克难保障安全生产
“打隧道，最怕的就是地质太复杂。贵州属喀斯特地貌，山川河流纵横交错，地形复杂，修建隧道本就不是一件容易的事，而修建桐梓隧道，难度更大。桐梓隧道出口端穿越3条断层破碎带，12次穿越不同地层，最大埋深米，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达84%。”重遵扩容工程T8标项目总工熊成宇说，桐梓隧道出口端为独头掘进，且为反坡掘进施工，涌水发生后，很容易在掌子面即掘进断面处形成积水，需要及时进行反坡排水，否则就会给施工造成巨大影响。
岩洞涌水如注，脚下水流成河，涌水几乎伴随了重遵扩容工程T8标段建设桐梓隧道的全过程。桐梓隧道掌子面处最大的一次涌水，积水深达2米多。截至目前，隧道已发生6次大涌水。
掌子面涌水时作业人员冒水进行人工钻孔
“在应对涌水风险中，超前预报发挥了不可估量的作用。我们通过采用瞬变电磁仪、TSP、隧道超前预警机器人等手段，提前预知前方水赋存情况，结合C6-2多功能地质钻探明前方突泥、涌水情况，提前采取预防措施。”项目生产经理王永刚说，项目部针对6次大涌水的治理都取得了成功，未造成因抽水排水能力不足出现窝工现象，确保了隧道施工的进度、安全和质量。
塌方、涌水尚且可通过肉眼感知，无色无味的瓦斯是更大的安全隐患。根据前期探测数据，桐梓隧道穿越米高瓦斯煤系地层段，瓦斯涌出量最高可达17.36～26.44立方米/分，煤层瓦斯压力最大达1.5兆帕，属高瓦斯隧道，施工中稍有不慎，瓦斯可能就会爆炸。
项目部在管理过程中时时紧绷“安全弦”，针对瓦斯隧道的特殊风险，项目配置了专业的瓦检团队，引进瓦斯自动监测系统，实行“人工瓦检+自动监测”双检管理，检测数据相互印证，为施工安装“双保险”，确保隧道瓦斯始终处于可控状态。此外还采取电气设备防爆改装、人员门禁系统管理、停风申请制度和动火审批制度等措施，严保安全防线。在项目部的高度重视下，桐梓隧道（出口端）瓦斯段已安全顺利施工完成。
人才是推进该项目部高质量发展的基石。重遵扩容工程T8标段项目部紧紧围绕公司“强人才品牌”战略，依托桐梓隧道培养隧道品牌专业人才。
项目部鼓励并引导员工主动学习运用新设备，如三臂凿岩台车、C6多功能地质钻等，成立“红旗机车”管理领导小组，确保隧道全机械化施工顺利开展，连续两年获得中交一公局集团“红旗机车”称号。并培养出三臂凿岩台车、C6多功能地质钻相关技术人才10余人，形成了专业化机械设备团队，“强人才品牌”效应初显。
此外，项目部还积极开展技术培训，先后6次邀请外部讲师，对凿岩台车设备构造、液压、电气/设备维护保养、隧道施工工艺等内容进行培训；举办导师带徒活动；定期举行操作培训，并进行操作考试，着力培养一批德才兼备、勇于创新、管理能力强的高素质专业人才团队。
品质建设匠心铸造精品
从工程开工伊始，项目便明确品牌定位和创优目标，从标准化、精细化、机械化、信息化等方面系统管理，始终秉承“自强奋进，永争第一”的企业精神，在打造品质工程的道路上进行卓有成效的探索。
机械化作业，实现减人换人。“这个三臂凿岩台车可了不得，相比传统的人工钻爆法开挖，人工从原来的9人降为4人，大大地解放了劳动力。”重遵扩容工程T8标项目经理杨辉介绍说，这次项目为了应对桐梓隧道复杂的地质围岩，花“血本”引进的全电脑三臂凿岩台车，13米的长臂，定位精准，可谓“指哪打哪”。
施工中的三臂凿岩台车
三臂凿岩台车，只是桐梓隧道施工采用的新设备、新工艺中的其一种。项目部根据实际，从生产安全、提质增效的角度出发，为提升现场施工管控水平，在全线率先推行隧道机械化配套作业，通过采用三臂凿岩台车、车载湿喷机、多功能拱架安装台车、C6多功能钻机、防水板铺挂一体机、自行式液压二衬台车和自动整体式电缆沟槽台车等为核心的机械化作业模式，大大提升了施工的专业化程度和效率。
完善齐全的机械化设备对建设者来说无疑是一支“强心剂”，从本质上为隧道的施工进度、施工安全、施工质量提供了切实的保障，助推品质工程建设。
信息化助力，施工了然于心。在桐梓隧道施工之前，项目就成立了专业BIM团队，并完成了桐梓隧道出口端左、右幅隧道模型的创建工作。施工中，项目依托BIM技术，根据规范及图纸进行三维建模，利用BIM软件对施工图纸进行进一步核对，同时对设计图中较复杂的部位进行碰撞检查，生成碰撞报告。再根据报告及时与设计单位沟通，合理调整设计方案，共计通过BIM技术优化设计83处，有效降低了施工安全风险，控制施工成本。此外，还将BIM技术应用于三维技术交底，对复杂部位、关键施工工序，通过制作三维模型、施工动画进行交底，使得交底更加直观、透彻，被交底人员能够更快地掌握施工技术并融入施工现场。
为更好打造“贵州第一长隧”的品牌效应，实现特长隧道施工高效安全管控，项目与时俱进，借鉴国内外的先进安全管理经验，积极探索桐梓隧道安全管理新方式。隧道施工中采用“隧道人车分离门禁系统”“门禁人脸识别系统”“精准人员定位系统”“视频监控系统”“语音通讯系统”“瓦斯自动监测系统”和“监控量测示警系统”，通过安全监控七系统，保证安全生产。据项目安全总监逯啟凯介绍，安全管理信息系统的应用，实现了信息化“时代特点”与安全管理“时代需求”的高度融合，解放了安全管理人员的时间精力，系统有效地提升了项目安全管理水平，为项目安全“零事故”目标的完成起到了保驾护航的重要作用。
精细化管理，强化提质增效。重遵扩容工程T8标在施工过程中，严格控制隧道超欠挖，建立材料核算群，坚持每天对钢材、炸材、混凝土等进行节超分析，指导现场动态调整施工工艺。先后通过与外部专业单位的合作，不断调整爆破方案，优化爆破设计。
为保证隧道施工精细化管理，项目积极推行以“持续改进、全员参与”“一月一主题”“质量提升30天”为载体的全面质量管理活动，以抓关键人、关键数据、关键工序为重点，抓质量通病治理为导向，抓责任落实为手段，全面推进隧道施工质量提升。
科技创新施工难点变亮点
桐梓隧道艰之又艰，让施工如履薄冰的同时，也提供了极佳的科研课题样本。
重遵扩容工程T8标以桐梓隧道为依托，组织实施了国家级科研课题《复杂环境下隧道工程施工安全预警技术与装备研究及应用示范》，着眼考察我国山岭隧道施工安全灾害的特点及其成因规律，实现在现有隧道施工管理体系的基础上，建立系统、高效的安全风险预警体系，通过正确、及时的救助措施将灾害损失控制到最小。
该课题已于年1月通过验收，中交一公局相关负责人介绍，该项目以隧道突发险情预警、避险、救援为切入点，研发了具有国际领先水平的自动化、智能化数据采集分析、信息收集分析及传递功能的山岭隧道智能化预警机器人，构建了复杂环境下隧道工程施工安全预警技术云平台，研制了突发险情人员逃生、定位救援技术及装备，以及救援辅助机器人，可显著提高隧道施工安全性与隧道突发险情应急救援水平，达到“作业人员在低风险状态下工作”的目标，具有很好的社会经济效益。
隧道安全预警机器人
技术突破对质量提升、安全管控，有着重要的引领作用。为克服施工中遇到的难点、突发施工风险，重遵扩容工程T8标用技术创新手段解决施工中的“拦路虎”，进场至今，不断强化科技创新，实现了一项项安全工艺技术革新，牵头完成了一系列重大攻坚项目。完成国家级课题和贵州省科技厅课题各1项，获得贵州省工法9项、广西区工法11项、公路工程工法1项，已获得授权专利18项（其中发明专利2项），拥有计算机软件著作权16项，获得省部级优秀QC成果奖一等奖2项、二等奖3项，项目推行四新技术23项，应用的微创新成果38项……一系列技术的创新应用，极大地促进了工程品质的提升。
党建引领高质量树丰碑
施工工地作为建设的一线阵地，流动党员多，工作任务重，重遵扩容工程T8标将党建引领贯穿项目管理全过程，设置“党员先锋岗”“青年突击队”，积极开展“党建+安全”“党建+质量”等主题党日活动、“我为群众办实事”实践活动，将党的思想建设、组织建设、制度建设落到实处，使党建工作真正融入到施工生产中。项目党员干部以“钉钉子”精神抓好重遵扩容高速建设，着力提高全员安全、质量意识，打造技能型、创新型、管理型活力团队，推进项目安全生产和技术创新。
一个支部就是一座堡垒，一名党员就是一面旗帜。攻坚克难的道路上，蕴藏着许多未知的惊险与挑战，这里没有错题库、更不能纸上谈兵。高瓦斯、断层……即便前方的坡再陡、坎再高，依然笃定前行。在攻坚克难中，在“斩关夺隘”中，誓将“天堑变通途”。
年12月项目进场后不久，T8标立即成立党支部，发挥党支部攻坚克难的堡垒作用，统筹谋划，迅速成立了党员先锋队、青年突击队，促生产、保安全。项目为充分发挥党员在资源保障中的示范引领作用，设置了党员责任区，确保技术方案变更“零耽误”、材料供应“零等待”、农民工工资支付“零投诉”。
年，项目党支部创新党史学习教育方式方法，用活“学习强国”“党课开讲啦”“每周一课学党史”等多种载体，运用形势任务教育、先进典型教育、红色教育基地等多种方式，切实提升党史学习教育的针对性、实效性和感染力，将党史学习教育过程中激发出来的信念信心和热情激情，转化为项目建设过程中攻坚克难的强大动力和实际成效。
项目书记讲党课
4年多来，从疫情防控到应急抢险，在项目经理杨辉的带领下，该项目全体人员奋勇争先，掀起施工大干高潮，确保“零事故”，并成为桐梓隧道攻无不克、战无不胜的生力军，荣获中交一公局集团青年安全生产示范岗等诸多荣誉。
党建促生产效果显著。目前，重遵扩容工程T8标已取得国家级荣誉1项、省部级荣誉7项、外部单位荣誉1项，业主及公司荣誉若干。-年连续三年获得贵州省平安工地示范项目、-年连续两年获得贵州省标准化示范项目。
“没有比脚更长的路，没有比人更高的山”。桐梓隧道的修建，解决了重庆与遵义两地迂回曲折的公路瓶颈问题，推动重庆与贵州的联动发展，带动重遵沿线开发。
右洞贯通合影
中交一公局的筑路工匠们，以精益求精的匠心，用双向六车道的畅安舒美，一步一个脚印，一步一个台阶，栉风沐雨、不畏艰难，朝着打造精品高速公路的宏伟蓝图阔步前进，为贵州建设交通强国试点贡献出中交力量。
（本版图片由中交一公局集团提供）
贵州日报天眼新闻记者聂毅
余瑞琦
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实习编辑吴盼盼
编审聂毅