齐鲁网·闪电新闻6月27日讯6月16日，《新建潍坊至烟台铁路环境影响评价第二次信息公告》在山东铁路投资控股集团有限公司网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、位置均已“出炉”。
潍烟高铁为年山东省计划新开工项目，目前项目已进入可研批复相关前置要件编制阶段，初步设计评审也已于近期完成，计划年内开工建设。
潍烟高铁是山东半岛“四横六纵”高速铁路网中“一横”北部沿海高铁通道的重要组成部分，并已纳入《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（-年）》近期建设规划项目，具有重要的城际铁路功能；同时本线在潍莱铁路昌邑南站接轨，可实现向北、向西和向南（预留）与国铁路网连通，具有一定的路网衔接功能；也是规划渤海跨海通道的后方通路。工程的建设对于优化山东半岛路网结构有重要意义。
项目概况
潍烟铁路位于山东省东北部潍坊、青岛、烟台市境内，线路自济青高铁潍坊北站起，利用在建潍莱铁路潍坊北至昌邑南段（线路长度25.km）。
新建线路由昌邑南站引出，途经潍坊昌邑市、青岛平度市、烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、烟台开发区、福山区、芝罘区，正线接入青烟直通线芝罘站，利用既有烟威联络线和新建立折反到线连通烟台南站及荣成方向，同时修建联络线连通青烟直通线烟台站方向。
新建贯通正线线路长度为.km（其中潍坊市境内19.17km，青岛市境内13.95km，烟台市境内.33km）。
全线共设车站10座，分别为昌邑南站（已更名为昌邑站）、平度新河站（原可研平度西站）、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站（拟更名为烟台西站）、福山南站（拟更名为福山站）、芝罘站、烟台南站；线路所3个，分别为史家、刘家、蓁山线路所；动车所1个，为烟台南站动车运用所。
铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：km/h，局部地段根据情况确定。
全线设桥梁85座.22km，隧道10座11.km，桥隧比71.5％。建设总工期4年。工程总投资.68亿元。
线路走向
新建线路采用方向别形式由昌邑南站引出，出站后向北走行绕避东辛庄铁矿和平度新河化工园区，于国道南侧设平度新河站；
出站后折向东并行大莱龙铁路，走行至沙河镇北侧，于莱州收费站西侧设莱州站；
出站后走行于饮马池水库南侧上游端部，并行荣乌高速公路北侧行进，依次上跨S省道、王河、烟台莱州疏港高速公路，于荣乌高速招远服务区北侧约1.9km，招辛快速路以西设招远站；
出站后沿荣乌高速公路北侧先后跨越招辛快速路、界河、龙青高速公路，之后折向东，并行既有龙口市站南侧设高速车场；
出站后并行荣乌高速折向北，绕避丛林采石场，北绕平山水库，于龙烟铁路蓬莱市站南侧新建高速车场；
出站后并行龙烟铁路中穿小院水库，北绕君顶酒庄高尔夫俱乐部，继续并行龙烟铁路向东走行，于刘家沟镇南侧折向东南方向，走行至潮水镇和蓬莱机场东北侧，之后沿龙烟铁路走行并大季家设站；
出站后折向南跨越荣乌高速、沈海高速，绕避福山工业区后下钻荣乌高速公路，于东厅收费站西侧设福山南站；
出站后北侧并行王懿荣大街，跨越内外夹河，于芝罘站北侧引入青烟直通线，同时修建烟台站方向联络线、烟台南立折反到线、烟台南动车走行线。
车站设置
全线共设车站10座，分别为昌邑站、平度新河站、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站、福山南站、芝罘站、烟台南站。其中新建车站4座（平度新河、莱州、招远、福山南），在建车站1座（昌邑），与既有并站3座（龙口市、蓬莱市、大季家），改建车站2座（芝罘、烟台南）。
1、昌邑站
车站为潍莱铁路在建中间站，位于山东省潍坊昌邑市区东南方向约10km处，刘家港村与南营村之间，距S省道西侧m。
车站站中心里程潍莱DK23+，线下式站房（m2）位于线路左侧。下行方向与平度北站相邻，站间距为46.km，上行方向与潍坊北站相邻，站间距为24.km。
潍烟铁路由昌邑南站东侧外包潍莱正线引入，采用42#道岔于车站潍坊端咽喉区接轨，同时修建渡线连通站内到发线；车站规模由2台4线扩大为2台6线；将原侧式站台改为岛式站台，宽度采用14米，并设置站台安全门，站台需向小里程平移66m；两端咽喉区改建，综合维修工区走行线与本线上行正线连通，场区维持原设计不变；旅客地道位置不变，两侧接长，站房向北侧平移约25m。
2、平度新河站
车站为新建中间站，位于平度市新河镇东侧三埠村与大官庄村之间，距离平度市约38.5km、新河镇约7.1km，灰埠镇约4.5km。
车站站中心里程为改DK27+，站坪坡度为0‰。站房位于线路右侧。上行方向为昌邑站，站间距29.km；下行方向为莱州站，站间距28.km。
本站规模为2台4线（含2条正线），到发线有效长度为m，正线两端各设1组18号单渡线。设基本站台和侧式站台各1座，站台尺寸为×8×1.25m。新建10m旅客地道1座。
3、莱州站
车站为新建中间站，位于莱州市槽碾村北侧，东侧距离省道约1.6km，距离莱州市约6.5km。
车站站中心里程为DK59+，站坪坡度为0‰。站房位于线路左侧，为线下式。上行方向为平度新河站，站间距28.km；下行方向为招远站，站间距50.km。
本站规模为2台6线（含2条正线），到发线有效长度为m，正线两端各设1组18号单渡线。设岛式站台2座，尺寸均为×12×1.25m。新建12m旅客地道1座。
车站西端预留青岛经平度至莱州铁路接轨条件。
4、招远站
车站为新建中间站，位于招远市北朱家村东侧，北临招辛快速路，东侧距离荣乌高速公路约2km，距离招远市约15km。
车站站中心里程为改DK+，站坪坡度为0‰。站房位于线路右侧，为线平式。上行方向为莱州站，站间距50.km；下行方向为龙口市站，站间距30.km。
本站规模为2台4线（含2条正线），到发线有效长度为m，正线两端各设1组18号单渡线。设基本站台和侧式站台各1座，尺寸均为×8×1.25m。新建10m宽旅客地道和天桥各1座。
5、龙口市站
车站为既有龙烟铁路中间站，位于龙口市南侧，南临荣乌高速公路，向西距离省道1.6km，距离龙口市约5km。
车站站中心里程为LYK17+，规模为2台4线（含正线1条），预留到发线1条，有效长度满足m。车站站房位于龙烟线左侧，设基本站台1座（×8×1.25m），侧式站台1座（×10.5×1.25m），设10m宽旅客地道1处。车站预留增二线条件。
潍烟铁路新建车场设于站房对侧，与龙烟车场横列分场设置。车站站中心里程为改DK+.，站坪坡度为0‰。上行方向为招远站，站间距30.km；下行方向为蓬莱市站，站间距31.km。
潍烟车场规模为2台6线（含2条正线），到发线有效长度满足m，正线两端各设1组单渡线。岛式站台2座，站台尺寸为×12×1.25m。利用既有站房，与龙烟车场旅客地道对孔接长并新设10m宽旅客天桥1座。
本线占压既有龙口市站货场，将其拆除并与蓬莱市站货场合并还建于蓬莱市站。
6、蓬莱市站
车站为既有龙烟铁路中间站，位于蓬莱市南王街道南部，小院水库西侧，距离蓬莱市区约6.5km，向北距离国道约2.5km。
车站站中心里程为LYK52+，站坪坡度为0‰，车站规模为2台4线（含正线1条），预留到发线1条，有效长度满足m。车站站房位于龙烟线左侧，基本站台1座（×8×1.25m），侧式站台1座（×10.5×1.25m）。车站预留增二线条件。烟台端预留蓬莱港专用线接轨条件。潍烟铁路新建车场设于站房对侧，占压蓬莱市站既有货场，与龙烟车场横列分场设置。车站站中心里程为改DK+.，站坪坡度为0‰。上行方向为龙口市站，站间距31.km；下行方向为大季家站，站间距26.km。
潍烟车场规模为2台6线（含2条正线），到发线有效长度满足m。岛式站台2座，站台尺寸为×12×1.25m。与龙烟车场旅客地道对孔接长并新设10m宽旅客地道1座。
车站潍坊端预留渤海跨海通道接轨条件，烟台端设置八字渡线，满足立折车作业条件，同时设置立折车平行进路，连通到发线。
考虑远期渤海海峡跨海通道货车引入龙烟车场，为便于运输组织、释放蓬莱市站能力，于车站龙口端预留跨海通道货运车场，设货物到发线8条，有效长度满足m。
7、大季家站
车站为既有龙烟铁路中间站，位于烟台市开发区拉萨大街西南侧，不办理客运业务。
车站站中心为LYK80+，站场规模为到发线4条（含正线2条），预留到发线3条，有效长度满足m，设有行车指挥站台1座，站台尺寸为50×4×0.3m。车站预留增二线条件。
潍烟铁路新建车场设于龙烟车场西南侧，与龙烟车场横列分场设置。车站站中心里程为DK+.，站坪坡度为0‰。上行方向为蓬莱市站，站间距26.km；下行方向为福山南站，站间距25.1km。
潍烟车场规模为2台4线（含2条正线），到发线有效长度满足m，正线两端各设1组单渡线。设岛式站台和侧式站台各1座，岛式站台尺寸为×12×1.25m，侧式站台尺寸为×8×1.25m。新建10m宽旅客地道和天桥各1座。
8、福山南站
车站为新建中间站，位于烟台市福山区儒林沟村、北庵沟村附近，南侧距离荣乌高速约m，距离福山区人口聚集区约2.5km。
车站站中心里程为DK+，站坪坡度为0‰。站房位于线路左侧，为线下式。上行方向为大季家站，站间距25.km；下行方向为芝罘站，站间距左线14.km，右线13.km。
本站规模为2台4线（含2条正线），到发线有效长度为m，两端各设1组单渡线，设基本站台和侧式站台各1座，站台尺寸均为×8×1.25m。
9、芝罘站
车站位于烟台市芝罘区境内，官庄村、张家村、玉树庄村和西牟村间。港城西大街位于车站大里程站台端，青烟直通线上跨港城西大街。
车站为青烟直通线中间站，烟台至荣成联络线接轨站，站中心里程为青烟K6+。站房设在右侧，站坪坡度为平坡。车站设到发线2条，有效长度m；×8×1.25m基本站台和侧式站台各1座。站中心处设线下式站房。车站设12m宽旅客地道1座。正线间无渡线。
本站为潍烟铁路接轨站，潍烟铁路新建正线自车站烟台端外包青烟直通线利用42#道岔与之连通，修建上下行联络线分别与站内到发线连通，车站规模维持2台4线，预留扩建2台6台线条件。
10、烟台南站
车站位于烟台市莱山区山海南路西侧、烟台南站南路北侧，距离烟台站约13km，距离市政府约6km。
烟台南站为青荣城际铁路中间站，站中心里程为青荣K+，既有车站规模为2台5线，有效长度满足m，站台尺寸分别为×8×1.25m和×12×1.25m。站同右设置综合维修工区1处，包括维修车辆存车线5条。
潍烟铁路在芝罘站接轨后，利用烟荣联络线和立折反到线连通烟台南站，于站房侧新建车场，增设3台6线，于站房对侧预留1台1线，新建车场与青荣车场共用中间站台1座，新建基本站台1座和岛式站台2座，站台尺寸均为×12×1.25m，接长既有旅客地道1座，拆除旅客天桥，新建旅客地道1座，既有站房平移至车站西南侧。
来源：铁路建设规划