XR-V的外观更精致小巧，奕泽的外观夸张更有视觉冲击力。
本田XR-V可以说是国内最畅销的小型SUV,在国内用了7年的时间销量已破百万。年5月辆的销售成绩依然夺得了国内小型SUV销量冠*的宝座。
本田XR-V的设计年轻时尚、棱角分明。前脸部分采用了上下分离式设计，上部采用梯形黑色格栅的镀铬饰条，与两侧灯组融为一体。宽大的黑色前保险杠将两侧雾灯也连成一个整体，这样的设计非常迎合当下年轻人的审美。
面对国内小型SUV市场本田的X-RV和缤智销售得热火朝天的事实，丰田显然坐不住了。推出了极具视觉冲击力的奕泽IZOA。不过就奕泽的实际市场表现来看，似乎离取代XR-V还有很长的一段路要走。年5月辆的销售成绩并不算出色。
奕泽IZOA圆润的车头加上低矮的车身以及轿跑SUV标志性的溜背造型，极具辨识度。车侧线条动感流畅，后侧车门采用隐藏式拉手，设计新颖，车尾线条运动感十足。
本田XR-V和奕泽IZOA的车型简介。
本田XR-V共有两种动力、7款车型，1.5L有手动和自动共4款，1.5T车型有3款。其中，1.5L车型的售价为12.79万-14.79万元，1.5T车型的售价为14.99万-17.59万元。
1.5L车型的售价更为经济，适合于对动力没有要求，喜欢平顺舒适的驾驶方式的消费者。1.5T车型售价更高，但是搭配了思域同款的1.5T地球梦发动机，更有驾驶乐趣。在价位区间和动力体验上和2.0L的奕泽更有可比性。
奕泽IZOA也有两种动力，7款车型。2.0L纯燃油共有4款车型，售价在14.58万-16.58万元，双擎版车型搭载由2.0L自然吸气发动机+单电机组成的混合动力系统，共有3款车型，售价在17.48万-18.98万元。
双擎版本虽然油耗更低，但是起售价已经超过了1.5T本田XR-V的顶配，失去了对比的意义。所以本次选取一款畅销的2.0L纯燃油奕泽来做比较。
两款畅销车型的对比。
本田XR-V款TURBOCVT豪华版：厂商指导价：15.89万元，终端优惠元，经销商售价14.49万元。XR-V的1.5T发动机和鼎鼎大名的神车思域是同款，最大功率为马力，最大扭矩为N·m，与之相匹配的是一台CVT无级变速箱。实际百公里油耗6.7L左右。
丰田奕泽IZOA款2.0L奕享版，厂商指导价：15.68万元，终端优惠元，经销商售价14.28万元。搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。实际百公里油耗7.6L左右。
奕泽的安全配置更突出。
奕泽IZOA的底盘结构更高级。两车的前悬架同为麦弗逊式独立悬挂。但是，奕泽IZOA的后悬架采用了双叉臂式独立悬挂。相比XR-V纵臂扭转梁式非独立悬挂有着更好的车辆操控性和乘坐舒适性。
奕泽IZOA的安全配置更丰富。在安全配置方面，两车都配置了主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘。在此基础上奕泽IZOA多出了后排侧安全气囊、主驾驶位膝部气囊和副驾驶座垫式气囊。
电子安全配置上奕泽IZOA一马当先，包括像车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车和疲劳驾驶提示都有配置。在这方面，本田XR-V还有待提高。
奕泽IZOA的全速自适应巡航是当下最先进的巡航系统，在保持安全跟车状态的基础上，还可以实现跟随前车停车、起步。彻底地解放了驾驶员的双脚，从而实现了简单、轻松的驾驶体验。
灯光配置方面，两车都采用了LED光源的远近光大灯，都具备自动大灯功能。奕泽IZOA的前大灯多出了自适应远近光功能。两车的日间行车灯都有配置，XR-V则
多出了前雾灯。
奕泽的空调是手动调节，XR-V是自动空调，但不可分区控制。两车都没有配备后排出风口。
奕泽后排几乎无法坐人，XRV将一款小型SUV空间发挥到了极致。
奕泽IZOA的长宽高分别为//mm，轴距为mm。XR-V长宽高为x2xmm，轴距为mm。相比XR-V在车身尺寸和轴距上具有一定优势。不过受限于溜背造型和运动的车尾造型，再加上后窗面积过于狭小，其后排空间的乘坐体验并不理想。
将前排座椅调至最低有3指的头部空间；保持前排位置后排腿部空间四指，头部几乎触顶，虽然有一个面积不大的单天窗，但整体感觉很压抑。
虽然XR-V的车身尺寸和轴距均逊色于丰田奕泽，但是本田是出了名的空间优化大师，XR-V无论是在腿部空间和头部空间方面都不输紧凑级SUV，再加上后排中间地台几乎纯平，XR-V的后排乘坐空间整体上非常舒适。全景天窗增加了车内的通透感，也让后排乘客不会有任何压抑的感觉。
其后排座椅支持4/6放倒，靠背角度可实现2级调节。座椅靠背全平放倒，可以与后备箱形成最大化的装载空间。并且新款XR-V的后备箱开口大，距离地面低，方便搬运货物。XRV将一款小型SUV的空间发挥到了极致。
奕泽IZOA平顺好开，XR-V动力更强。
奕泽IZOA搭载10速双传动CVT变速器，起步时采用齿轮传动，车辆加速迅猛有力，加速后切换为钢带传送，没有顿挫感，油门的响应及时。而齿轮传动和钢带传动相结合的传动方式，让低速扭矩输出更强劲，中高速更节油。
城市代步时，起步畅快，变速箱平顺。油门调校比较积极，动力输出顺畅。刹车脚感不错，且线性。方向盘转向力度适中，在需要超车时，深踩油门，变速箱降挡积极，动力刚刚好。不过不要对它的动力有过高的要求，平顺与舒适的驾驶才是它的王道。0-km/h加速时间为9.6秒。
本田XR-V的1.5T车型，低扭动力充沛，基本随踩随有，超车时动力响应也比较积极，尽管是CVT变速箱，但依旧有着不错的驾驶感受。0-km/h加速时间仅为7.7秒，和奕泽IZOA相比动力优势十分明显。
总结：
丰田奕泽IZOA款2.0L奕享版虽然有着更高的安全配置。但是，无论从驾驶操控的乐趣上还是油耗方面，以及国人最看重的空间上都不及本田XR-V款TURBOCVT豪华版。
相比之下，本田XR-V款TURBOCVT豪华版有着更清晰的卖点，经济的油耗、强劲的动力带来的驾驶乐趣，尤其是将一款小型SUV的空间发挥到了极致的优点，在兼顾操控的同时又可照顾到家人的出行舒适性，这一切似乎更能打动消费者。