北京哪里治疗白癜风医院 http://pf.39.net/bdfyy/qsnbdf/继轿跑SUV之后，Plus/Pro/Max后缀开始成为车企追捧的又一个新潮流。
7月31日，东风小康正式发布旗下主力SUV车型风光的全新改款车型——风光Pro。官方资料显示，此次风光Pro共推出四款车型，新车全系搭载满足国六排放标准的1.5TGDI发动机，且产品力直接对标丰田RAV4，售价区间为9.29——12.09万元。
值得注意的是，东风风光Pro是国内车市又一款以Plus/Pro/Max为后缀命名的改款新车。年9月，随着奥迪S8Plus正式发布，标志着包括“L”等在内的常见后缀已经不能满足车企对车型命名的需求了。不过，彼时各大车企并未跟风奥迪将Plus这一命名方式拿来“为我所用”，直到最近两年Plus/Pro/Max后缀日益频繁的出现在手机市场上之后，各大车企才纷纷开始使用Plus/Pro/Max来命名旗下的改款车型。
年5月，大众朗逸全新改款车型上市，新车被命名为朗逸Plus，在此之后，包括长安CS35Plus、大众PoloPlus、荣威i6Plus、比亚迪秦Pro、宋Pro/Max、荣威RX5Max、吉利博越Pro等以Plus/Pro/Max命名的车型纷纷登台亮相。再加上此次东风风光Pro的高调上市，可以说国内汽车市场上，车型的命名正悄然刮起“数码风”。
“高级后缀”已成潮流
当下，在新产品名称之后加上后缀的做法已颇为常见，尤其是在电子科技产品领域这一做法更是流行。具体而言，从手机等电子产品进入大屏智能时代开始，为了凸显产品的大尺寸、产品力的升级，Plus、Pro、Max等英文词汇纷纷“转行”成为产品力提升的代名词。
似乎正是受到了以手机为代表的电子产品的影响，国内车企也纷纷开始追赶潮流，为改款车型或者新车型加入Plus/Pro/Max的后缀。
但不得不提的是，汽车名称后缀其实并非最近几年的产物。回顾汽车发展历史，车名加后缀的做法不仅出现的很早，而且命名方式也较为多样。其中一种主流后缀命名方式既为用Sedan/Saloon（四门轿车）、Coupe（轿跑或溜背SUV）、Wagon/Estate（旅行车）、Cross（跨界车）、GT/GranTourismo（舒适巡航车）、Convertible（敞篷车）、L版（轴距加长中国特供版）等后缀来形容同一款车型的不同版本。
而另一种早期的后缀命名则是对汽车高性能、个性化定制的凸显。公开资料显示，此类做法最早出现在法拉利、兰博基尼等超跑品牌之中。例如兰博基尼推出的世界首款中置引擎量产超跑Miura就是典型代表。年，兰博基尼P原型车正式发布，此后的近十年间兰博基尼不断对其进行改进和优化，并先后推出了MiuraS（Spinto）、MiuraSV（SuperVeloce）、MiuraSVJota、MiuraSVR等在内的多款以不同后缀命名的车型。
不过，就算是高性能逐渐平民化之后，添加后缀的做法也仅仅是在其他高性能品牌、主流豪华品牌，以及豪华品牌的高性能车型之间流行。诸如，宝马M系列使用CSL、GTS、Competition来增强车型的轻量化属性。
直到目前，曾经流行于性能车、豪华车命名的后缀才开始逐渐成为普通品牌推出新车、换代甚至中期改款车型的标识。同时，受到跨行业的影响后缀内容也从代表运动属性与异域风情的英文单词、字母组合演变成为与手机命名如出一辙的S、X、Plus、Pro、MAX等词汇。因此，像PoloPlus、朗逸Plus，自主品牌的东风风光Pro、比亚迪秦Pro、博越Pro等，一时间就像潮水般涌现在新车队伍中。“Plus、Pro、Max等后缀最先流行于手机市场，最近车企将其引入新车命名确实是对潮流的追赶。”东风小康工业集团股份有限公司董事长张兴海对记者表示。
为何都打后缀牌？
从表面上看，合资品牌亦或是自主品牌大打“后缀牌”似乎仅是一种文字游戏，但事实并非如此。业界观点认为，车企对后缀词汇出奇一致的选择另有深意，尤其是在车型更新以及推出全新车型时使用Plus、Pro、Max等后缀，更是凸显出各大车企的“小心思”。
业内有分析认为，国内大多数车企其实更喜欢“全新一代”作为新车的营销术语，但是由于该词汇的滥用宣传效果往往是适得其反，降低了新车在消费者心中的“全新”属性。而给新车加上“高级别”的后缀，不仅能够强调车型的历史传承，同时也能让消费者更加清晰的接收到“产品全新升级”的信息。再者，“高级别”的后缀也能表达出车企对新车型彻底换代的态度与全面换新的决心。
此外，国内车市的整体下滑也迫使各大车企不得不在车型命名上做文章。中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）数据资源中心产销数据显示，今年1-6月份国内汽车产销量分别为.4万辆和.2万辆，同比分别下滑13.2％和微增3.3％。换而言之，刚刚过去的上半年，国内车市产销量依旧处于下滑和增速急速放缓的低位运行状态。市场增速从过去的两位数高增长变成负增长，无疑让各大车企倍感压力。
因此，推出一款另类、新鲜的车型，不失为一种差异化策略。“尤其是，在90、00后逐渐成为消费主体的背景下，以更加年轻、时尚、有个性命名的车型更容易受到
